智能座舱设计几乎是每个车厂的重要课题！现在很多互联网巨头也都在入局新造车。智能座舱是未来交互体验设计的最重要阵地之一。

  这次让我们聊聊智能座舱这个如今的热词吧!现代的智能座舱多指的是搭载了智能车机系统的车辆座舱，随着汽车智能化/网联合的普及、座舱域控制架构的提出。现阶段的智能座舱会以车载中央电脑加区域控制器的结构出现。(未来可能会以云计算的方式运行整个座舱电子电器架构)几乎国内所有车厂都在考虑车辆如何智能化升级，软件定义汽车，整个汽车座舱的场景化体验设计等等！而各个新的车厂下一代座舱平台也是八仙过海各显神通。

  各个系统是相互独立的。智能座舱通过搭载智能化/网联化的车载设备或服务，比如数字仪表、中控大屏、透明柱、抬头显示(HUD)、智能空调、智能氛围灯、多模态交互等等。

  未来的汽车交互场景应该是像上图一样：天上有云计算，地上有聪明的路，无人驾驶的智能汽车，还有智能终端的人，构成了整个未来交互的整个生态闭环！未来的万物互联通过对各个载体的信息共享处理，用数字化，自动化的技术来构建整个未来社会的形态。

  在共识的大前提下，未来体验的智能座舱就是各大厂商的兵家必争之地。同时这也不仅仅只是车企这么考虑的，现在很多互联网巨头也都在入局。因为未来智能座舱真正的意义是无人驾驶的第三空间。流量与用户时间给予了资本足够的想象空间。无人驾驶的未来移动城市，所有商业业态会发生明显的变化，各种智能终端聚合，各种数字生态的聚合，这是下一个时代的入口！！！

  ⾃动驾驶时代的序幕逐渐拉开，传统意义的HMI也随着发⽣着变化，传统的HMI由中控系统，屏幕，⽅向盘控制等模块组成，受限于应⽤场景⼤多只满⾜于⾏驶功能，强调的只有⼈和⻋的关系，但随着⽆⼈驾驶解放了⼈的双⼿，⼈和⻋的关系将被重新思考定义。未来的⼈机交互系统会以⻋、⼈、⼿机、地理位置、云数据为基础⽽展开。⽽他们之间相互关系的连接就构成了我们整个的驾驶⽣态。同时与传统HMI不同，通过⽆⼈驾驶解放⼈的驾驶精⼒过程，这样能把相应精⼒分配到其他更有价值信息处理上。信息的获取和互动也会得到巨⼤的提升！

  国内很多新能源⻋都开启了⾃动驾驶模式，特斯拉的⾃动驾驶叫做FSD(fullself-driving),现如今升到V9版本了！特斯拉的摄像头、毫⽶波雷达、超声波雷达等通过记录下当前⻋辆所处的环境数据，将驾驶路况信息进⾏图形可视化UI实施描绘，做了算法稳定的输出，更容易让普通⼈识别和理解。

  道路环境可视化数据：通过地图本身的信息数据加上特斯拉的摄像头、毫⽶波雷达、超声波雷达等通过记录下当前⻋辆所处的环境数据(其中也包括⼀些虚实线，驾驶路况信息进⾏图形可视化UI实施描绘，后期做了算法稳定的图像输出，更容易让普通⼈识别和理解。

  路⾯物体信息识别：道路上⾯的物体识别信息通过3D模型实时显示，如道路上的各种⻋辆，雪糕筒，动物，⾃⾏⻋，⼈等等(有时候也有闹⻤现象，哈哈)。同时追踪描绘出运动轨迹。

  UI交互数据：通过⻋辆与周围环境的交互，，⽤许多图像界⾯来辅助驾驶过程的⼀些呈现。如复杂红绿灯和道路情况识别信息提示，变道过程中的⻋辆迁移⻋道的动态设计，前后⻋过近时候的提示安全距离告警UI等在交互过程中也有许多和⻋控本身配合的UX设计，如⾃动增强前后⻋的观察空间让驾驶员能够最终靠Ui也能观察到后⽅周遭⻋辆的环境。还有新版本在转向过程中，⾃动驾驶部分的⻚⾯会⾃动放⼤！⽆⼈驾驶在交互上和视觉上都是巨⼤的挑战，并且更多的需要交互设计师考虑到和⻋硬件结合的细节体验。

  如今座舱域控制的架构下有了先进的⻋规芯⽚，各种各样的传感器，智能座椅，⾳乐头枕，⼈脸识别摄像头，指纹解锁⻋⻔等等各种智能硬件设备让汽⻋拥有了各式各样的肌⾁。

  整个座舱可以像机器⼈⼀样酷炫。当然⻋上的智能硬件设计有很多。篇幅问题我们就聊聊最有代表性的HUD吧。如现在很热的70⼨⼤屏AR-HUD设计，怎么说呢，我认为这个才是近阶段的未来！

  HUD全称抬头数字显示仪(HeadsUpDisplay)。把信息映射在玻璃上，使驾驶员不必低头就能看清重要的信息，最早出现在军⽤战⽃机上。⽽关于这块的设计，⽬前量产做的⽐较好的应该是奔驰⼤屏AR-hud：

  AR-HUD以一种更加自然的图像解决方法呈现在驾驶员前方，AR-HUD允许这些图像表示真实世界，并提供更多有用的信息。

  主要信息：跟⻋距离预警、压线预警、红绿灯监测、提前变道、⾏⼈预警、路标显示、⻋道偏离、前⽅障碍物、驾驶员状态监测等，通过颜⾊的变化来提醒驾驶员安全度。

  亮度要素、图形要素、色彩要素、布局因素、信息量的拥挤程度等。目前现有的几款AR-HUD的颜色方案中，蓝、绿色为主色居多，红、黄搭配作为辅助色。HUD不应有太复杂的色彩元素，多数以单块配色为主。主机厂亦可以定义AR-HUD的关键色系。

  在AR-HUD⼈机交互界⾯中，通过动效的⽅式来，增强三维空间感，加强视觉引导。

  抱歉在这里我只能聊一些基础。而接下去的智能HUD一方面会在尺寸和AR空间匹配上更加的“大”，另外也会在感知和交互上去突破。有幸我们也已经在参与这块最前沿的设计了，我感大胆的预测，苹果的汽车未来会在全景式HUD花非常大的功夫。

  解放了驾驶的⽤户可以完全的将焦点放置于整个屏幕上，⽽屏幕将会⼜原来的8⼨、12.3⼨17⼨等放⼤到更加⼤屏的设计已满⾜于⼈们更丰富的娱乐化产品需求，屏幕物理⼤⼩的改变只是⼀个开始，随之⽽来的，是交互⽅式的彻底改变。

  针对于这个⼤屏的设计，未来HMI的⽅案更像是智能⼤屏的交互⽅式，它可以融合语⾳、⼿势、触摸控件交互。做到真正多维度情感化交互的终极极致体验解决⽅案！当前各家⻋⼚的⼈机交互⽅案是不⼀样的，如奔驰的MUBX系统，通过旋钮的硬按键操作结合语⾳交互来减少触屏操作的不⽅便性，这是他结合的多模态⽅案。

  ⽽如何做好下⼀代多模态交互其实⼤部分⻋⼚是没有想明⽩的！只是简单地堆栈交互⽅式。想想下⾃动驾驶下我们通过舒适的坐在⻋上和⻋内⼤屏幕进⾏交互应该是怎样的⼀个场景？怎么样更好的融合多条交互路径，怎么样更好的适配HMI交互界⾯，从⽽实现⼤空间交互这个主题！这也是下⼀代智能座舱的⼀个最重要的⼊⼝！

  将来的汽⻋被誉为智能第三空间。围绕未来座舱的空间属性各⼤⼚商绞尽脑汁，各种娱乐场景模式也成了座舱重要的发⼒点。各个⻋⼚的创意也是层出不穷。⽐如⾳乐座舱，影院模式，游戏座舱模式,等等。

  本质上通过座舱内软硬件协调营造出特定的互动场景模式，增强智能座舱的空间娱乐属性。当然，想象空间不单单是在座舱内部,外部也有很多创意思考。主要的方法论是通过结合视听触嗅的感官基础触发，把相应用到的功能整合在一起提供完善的一整套座舱体验设计。多个应用服务能力结合完成一个完整的体验过程。

  举例，KTV模式下，让整个座舱成为K歌空间配合⻋内氛围灯的舞动，此时通过让⼿机便成了⻨克⻛，嫣然⼀个⼩型的KTV包厢就诞⽣了。

  而场景体验设计的基础就在于将座舱不单单是汽车功能，而从第三空间触发，围绕着空间的想象力、可能性去创造出实际的价值场景体验。真正好的体验是自然的，借用一位老大哥的话。“智能座舱的场景体验设计最重要的是如何将五感设计做成无感设计”

  所谓V2X，意为vehicletoeverything，即⻋对外界的信息交换。⻋联⽹通过整合全球定位系统(GPS)导航技术、⻋对⻋交流技术、⽆线通信及远程感应技术奠定了新的汽⻋技术发展⽅向，实现了⼿动驾驶和⾃动驾驶的兼容。

  在⾃动驾驶模式下，简⽽⾔之就是让道路和⻋之间，⻋与⻋之间主动信息交流从⽽形成整个有序的⾃动调节系统，避免发⽣碰撞和拥堵双保险，道路会分析交通信息告诉各个⻋辆的情况如何驾驶，⻋辆与⻋辆之间也会相互交流，咱保持点距离美⾏不。

  各种智能硬件与⻋互联是⼀个流⾏的趋势，本质是家空间和⻋空间更多的硬件、信息互联互动。有时候通过⼿机终端的账户或者APP达到打通后，让两个场景下的更多智能硬件可以互联衍⽣出各种有趣的信息交互。而基于两个空间中智能硬件的互联可以衍生出许许多多的新交互场景，，让人类能更加便利的控制两个空间的互动。其实这块后⼊场的许多互联⽹企业有着很⼤的⽣态优势。

  当然，在这过程中手机作为一个随身终端控制器，许多的交互体验可以通过手机进行控制与实时联动。

  智能语⾳助理的发展，我认为简⽽⾔之可以往两个⽅向延展！更智能化、更情感化！

  每家⻋⼚端出来的不⼀样的人工智能语音形象设计⽅案！有结合工业设计的，有全息投影的，当然主流的是中控中的UI形象。下方是语音形象的多种展现形态。

  智能化不⽤多说，就是迭代后更强的语⾳识别ASR和⾃然语⾔理解NLP能⼒，更全⾯的沟通数据库储备智能分析对话上下⽂等。⽬前智能语⾳系统基本上已经是许多汽⻋的智能化系统的标配了。但是各家的语⾳交互系统能⼒不同各有所⻓。

  ⽐如有些汽⻋只有语⾳导航的能⼒，有些⻋载系统具备⽣态语⾳能⼒，⽽有些则有结合摄像头的主动交流语⾳机制。通常在研发技术层我们会区分语⾳交互的模块，如闲聊模块，基础语⾳技能模块，助理⼈设模块，知识图谱模块等等。更智能的语音AI就在于全场景模块下的语音能更加智能精准。

  更情感化的设计赋予语音形象一定的灵魂。主动式交互，让语音形象可以更多的主动和主人交流互动，当然互动的程度也能调节，就像是科幻电影“星际穿越”中机器人能调节幽默程度。这就需要交互上设计语音形象的情绪机制！

  ⽽随后语⾳形象升级后的多模态反馈设计可能才是下⼀代交互设计的有意思的⽅向！具体怎么来制作就不啰嗦太多了！这里会有很多专利出现。

  如果能很好的完成这几块的任务，这一定会是下一代最酷的智能座舱HMI体验。

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